Использование гранитного щебня

Строительство представляет собой одну из самых распространенных сфер деятельности человека. Обычно под строительством понимают возведений зданий разной сложности из различного материала. Но при этом многие выпускают из виду направление строительства, более важное, нежели возведение домов – дорожное строительство. Мы обрели привычку не замечать ряд направлений современного развития, ведь мы считаем их просто обязательным дополнением к нашей жизнедеятельности. Нужно помнить, что ведь именно от качества строительства дороги зависит как наше передвижение на работу, доставка товаров из магазина, так и количество ремонтов наших транспортных средств, а также их сложность. Поэтому-то строительство автомобильных дорог – это важнейший аспект, требующий особого внимания.
Во время строительства дорог используют самые разные материалы. Качество каждого материала непосредственно оказывает влияние на конечный итог строительства, а также прочность получаемого дорожного полотна. Дорожное строительство зависит по большому счету в первую очередь от щебня, который используют при строительстве. Общий мировой объем производимого щебня в год составляет порядка 3 миллиардов кубометров. В России производят около 5 % от общемирового производства, что составляет порядка 140 миллионов кубометров в год. 70 миллионов кубометров из них каждый год используют как раз для дорожного строительства. В последнее время имеется устойчивый спрос на щебень, имеющий кубовидную форму со стороны организаций, специализирующихся на дорожном строительстве. Но данная потребность в нашей стране на данный момент удовлетворяется линь на тридцать – сорок процентов.
Расходы на строительные материалы в общей стоимости строительства дороги составляют более 60 %. От качества стройматериалов в будущем будут зависеть безопасность дорожного движения, эффективность автотранспорта с точки зрения экономики, потребительские свойства (такие как ровность и коэффициент сцеплений шин с дорогой), а также срок службы дороги. К щебню, который используют для устройства верхних слоев одежды дороги, требования особенно высоки. Этот щебень должен быть устойчивым к отрицательному воздействию дождя, снега и других природных факторов и к механическому истиранию, неизбежно возникающему при движении по дороге транспорта. Строительство дорог с использование щебня должно проходит по плану производства работ. Обычно сначала создают корыто под дорогу и лишь потом засыпают щебнем. Эта дорога будет устойчивой как в погодным условиям, так и к внешним (механическим) воздействиям.
Используемый в автодорожном строительстве щебень можно классифицировать на 2 группы.
Первая группа – это рыхлые горные и осадочные скальные породы. Сюда можно отнести доломит, известняк и ряд других пород, имеющих фракции 5-20 мм, 20-40 мм, 40-70 мм, 0-40 мм , а также 0-70 мм. Такой щебень обычно применяют при устройстве основания одежды дороги.
Ко второй группе относятся магматические и метаморфические горные породы (в том числе, габбро, гранит, диабаз, имеющие фракции 5-20 мм и 20-40 мм. Их используют при устройстве нижних слоев в составе дорожного покрытия.
Щебень должен быть достаточно прочным, а также стойким к воздействию как низких, так и высоких температур. Именно поэтому в направлении дорожного строительства на первый план обычно выходит гранитный щебень. Щебень из гранита – это сыпучий стройматериал, получаемый с помощью дроблений крупных кусков горных пород, обладающих большой прочностью. Сейчас гранит – это как раз наиболее распространенная горная порода. К тому же он имеет высокую прочность и отличную стойкость к самым разными внешним воздействиям. Грнаит получается при застывании магмы. Его структура представляет собой зернистое строение.
Получение гранитного щебня – далеко не самый простой процесс. Поэтому многие фирмы предлагают другие виды щебня. Но если мы хотим построить по-настоящему качественную дорогу, они нам не подойдут. Нам потребуется именно гранитный щебень. Следует всегда помнить, что щебень для автодорожного строительства играет важную роль, ведь именно именно во многом и обуславливает итог строительства. Поэтому в данном направлении самым предпочтительным материалом является как раз гранит.
Процесс его добычи достаточно сложен. Он требует высокого уровня профессионального мастерства, а также немалых усилий. Из монолитной гранитной скалы сперва откалывают глыбу, обычно с помощью взрыва. После этого глыбу помещают в машину для дробления. Из этой машины потом выходит щебень, рассеиваемый после с помощью грохотов по фракциям.
В автодорожном строительстве принято использовать щебень размером от 40 до 70 мм. Но чаще всего в этом направлении строительства применяют щебень фракциями 20-40 мм. Щебень из гранита является незаменимым при строительстве железнодорожных и трамвайных путей, а также при возведении фундамента и в железобетонных конструкциях.
Но из-за чего щебень из гранита стал настолько важным при дорожном строительстве? Причиной этому являются его преимущества перед остальными видами щебня. Гранитная порода, которая состоит из кристаллов, видимых даже без специальных приспособлений, обладает просто невероятной прочностью. По уровню прочности щебень классифицируют на разные группы. Среди этих групп наименее прочен щебень М200. Так вот, для того, чтобы понять, насколько высокопрочным является гранитный щебень, следует знать, что его обозначают марками М1200 – 1400. Дорога, выполненная из настолько прочного гранитного щебня, будет пригодной к эксплуатации в течение очень долгого времени. Кроме того, во многом на эксплуатации дороги сказывается и морозостойкость щебня. Щебень для строительства дорог должен выдерживать достаточно низкую температуру. Вообще по своим характеристикам щебень из гранита для дорожного строительства должен соответствовать ГОСТу 8267-93.
Гранитный щебень – это очень эффективное, а также износостойкое покрытие для дороги.